Вчера в одном из комментариев я помянул об израсходованных восьми жизнях из девяти. Ляпнул не думая. Но в ночной тиши мысленно решил перепровериться.

Первый раз был в пять лет, когда я тонул и утонул. Но откачали.

Второй раз в 60 лет инфаркт, был прооперирован и вытащен наружу.

Нынешний буксир уже два раза пытается меня прикончить. В прошлом контракте при пересадке с буксира на буксир я чуть не ушёл между ними, а там или похудел бы в какую-то одну сторону, или под лопасти попал, или просто утонул. Крепкие руки боцмана Игоря и электромеханика Жени вернули меня к жизни, типа вытащили. Но перед этим я успел задрать ноги, чтоб не сплющило кранцами и переебаться ребром об соседский буксир. Думал перелом или трещина. Через месяц прошло.

Позавчера попытка была изящней. У нас давненько уже подтравливал выхлопной коллектор. То такое. Бывает. Сначала пришёл Саша-матрос и говорит: «Что-то у вас в машине дымно». Хуй с ним — говорим, так всегда. Я поднялся на мост топливный отчёт делать, а из трубы дымяра повалил и блэк аут.

Машина полная дыма: движок задыхается, но продолжает дырчать и дым валит в машину — ослабли болты на фланце, прокладка рассыпалась, весь выхлоп вовнутрь. Оно ж, если б просто дым, как с кальяна, ароматный, но угарный  газ. Чувствую, начинаю задыхаться. Но надо остановить. Набираю воздуха в лёгкие, пробираюсь к топливной рейке, глушу и держу её, пока двигатель детонирует. Воздуха не хватает и делаю пару хапков ароматного дыма. 

Всё. Заглох. Пробираюсь к выходу, а в голове мысль, — Только не ёбнуться, только не ёбнуться...

Вышел к воздуху. Уцелел. В голове две мысли-слова: повезло и долбоёб. Надел бы масочку специальную для дыхания, у нас таких есть, и шёл бы вольной поступью к месту глушения двигателя. Но, блд, советское воспитание — из нихуя сделать подвиг бессмысленный и тупой. А ещё тугодум я, за что и страдаю. Надо масочки обследовать, есть ли в них запас воздуха? А то прокладку поменяли, но мало ли?

Четыре жизни израсходовал. Живу в пятой. Выходит, ещё четыре суицидальных попытки перед завершающим финалом? Или у людей иначе, чем у котов?

                     Словарь предполагаемо непонятных терминов:

Буксир — плавединица, предназначенная для тащить или толкать по водной или иной глади других плавединиц и не только, иногда такой единицей может быть муж, а жена тогда — буксир;

Лопасти — это, как у вентилятора, но в моём случае не так и поэтому хрен с ними, ибо долго объяснять. Из-а них мы двигаемся, короче. В каком-то смысле ложка тоже лопасть, загребает и толкает;

Кранец — резиновое изделие типа покрышки автомобильной или с БТРа, как правило, бывшее в употреблении, предназначено для смягчения ударов бортами плавединиц;

Травить (подтравливать) 1)рассказывать всякие истории в компании таких же бездельников, как сам рассказчик, иногда правдивые, чаще выдуманные;

2)Неплотность на соединении трубопроводов, через которую просачивается содержимое трубопровода;

Фланец — один из вариантов соединения трубопроводов;

Выхлопной коллектор — трубопровод для удаления пердячего пара двигателя или ещё можно сказать отработанных газов. Обычно уходит в небо, засирая планетарную атмосферу и увелчивая глобальный парниковый эффект, в нашем случае наебнувшейся прокладки газовая среда, заполняющая помещение для умерщвления всех его обитателей (все выжили, странно); 

Машина — машинное отделение, напичканное всякими предметами для жизнедеятельности плавсредства, обычно вонючее, хоть и прибранное и выкрашенное, но не всегда;

Топливная рейка = педаль газа в автомобиле;

Блэк аут — обесточка плавединицы при выходе из строя дизель-генератора. Обычно их несколько, в нашем случае два. Но один не в строю уже давно, а оставшийся время от времени выёбывается. так что нам обесточки, как сквозь зубы цвиркнуть; 

Долбоёб — человекоединица, совершающая странные поступки, часто с риском для жизни;

Плавединица — любой предмет, находящийся на водной глади, подвижный и неподвижный, любой пловец по своему плавединица.